Το Volkswagen T-Roc είναι ένα κομψό και καλά εξοπλισμένο SUV, ωστόσο η τιμή του είναι υψηλότερη σε σχέση με τους περισσότερους βασικούς ανταγωνιστές

Θετικά:

+ Πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός

+ Ευρύχωρος χώρος αποσκευών

+ Πολύ κομψός σχεδιασμός

Αρνητικά:

- Αρκετά σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό

- Μέτριος χώρος στο πίσω κάθισμα

- Ακριβότερο από τις περισσότερες εναλλακτικές

Είναι το Volkswagen T-Roc ένα καλό αυτοκίνητο;

Το Volkswagen T-Roc απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα μικρομεσαίο SUV με κομψό στυλ και αρκετά πρακτικό χαρακτήρα – αποτελώντας το αντίστοιχο μιας τσάντας ταχυδρόμου επώνυμου σχεδιαστή. Μπορεί να μην είναι το πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο της αγοράς, αλλά καταφέρνει να αποτελέσει ένα πρακτικό όχημα για όλες τις χρήσεις.

Όπως και τα BMW X2, Audi Q2 και Mercedes GLA που αποτελούν τις γερμανικές εναλλακτικές, το the T-Roc εστιάζει περισσότερο στη λειτουργία παρά στη μορφή, χωρίς να παύει να είναι κομψό, παρόλο που κάνει λιγότερη εντύπωση σε σχέση με ένα Nissan Juke, ή ένα Mazda CX-30. 

Ο κομψός σχεδιασμός του συνεχίζεται και στο εσωτερικό: ο περιβάλλων φωτισμός ενισχύει το χαρακτήρα των υλικών φινιρίσματος, ενώ οι μεγάλες οθόνες είναι απλές, αλλά αποτελεσματικές. Μερικά κουμπιά παραμένουν παρόντα, αλλά θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το ενοχλητικό χειριστήριο κύλισης του συστήματος κλιματισμού της VW.

Συνολικά, τα επίπεδα εξοπλισμού είναι πολύ καλά σε όλη τη γκάμα του T-Roc, με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, μπάρες οροφής, φώτα LED και ασύρματη συνδεσιμότητα smartphone να συμπεριλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό.

Στο πίσω κάθισμα, οι ενήλικες δε θα συναντήσουν άφθονο χώρο για τα πόδια τους, ενώ ο χώρος για τα κεφάλια είναι λίγο στριμωγμένος για τους ψηλότερους, αλλά επαρκής για την πλειοψηφία. Η ποιότητα των υλικών δεν είναι η καλύτερη, ωστόσο, ιδιαίτερα στο περβάζι του παραθύρου όπου θα μπορούσατε να θελήσετε να ξεκουράσετε το χέρι σας. Τα χρώματα δεν εμπνέουν ιδιαίτερο ενθουσιασμό, επίσης, με άφθονα γκρι και μαύρα υλικά.

Στον τομέα του χώρου αποσκευών, το T-Roc είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας, φτάνοντας τα 445 λίτρα. Το χείλος του χώρου φόρτωσης είναι αρκετά μικρό, διευκολύνοντας τη φορτοεκφόρτωση, ενώ μπορείτε να διπλώσετε τα καθίσματα σε σχεδόν επίπεδη θέση. Η επιλογή της τετρακίνητης έκδοσης μειώνει το χώρο αποσκευών σε 392 λίτρα. Μόνο η Mercedes GLA (495 λίτρα) και η BMW X2 (470 λίτρα) διαθέτουν μεγαλύτερους χώρους αποσκευών, ενώ το Nissan Juke (422 λίτρα) και το Mazda CX-30 (430 λίτρα) μένουν πίσω σε αυτή την ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων SUV.

Ωστόσο, το σημείο όπου το T-Roc παίρνει το αίμα του πίσω απέναντι στη Mercedes και τη BMW είναι η οδική συμπεριφορά. Συνολικά, είναι λιγότερο εκλεπτυσμένο σε σχέση με μία GLA, αλλά χαρακτηρίζεται από περισσότερη ζωντάνια, με σύστημα διεύθυνσης που μεταδίδει περισσότερες πληροφορίες. Επιπρόσθετα, είναι αρκετά μικρό για να διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους της πόλης.

Σε μακρινότερες μετακινήσεις, καταφέρνει να είναι πολύ επιδέξιο και άνετο καθώς κινείται με σταθερή ταχύτητα, ενώ ο θόρυβος από τις μπάρες της οροφής και τους τροχούς παραμένει σε χαμηλό επίπεδο. 

Η συγκεκριμένη γενιά του T-Roc δε συνοδεύεται από υβριδικές, ή ηλεκτρικές εκδόσεις, οπότε θα πρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε συμβατικούς κινητήρες βενζίνης, ή πετρελαίου. Ο βασικός βενζινοκινητήρας των 110 ίππων έχει παραπάνω από αρκετή ισχύ για τους περισσότερους οδηγούς. Στη γκάμα βενζινοκινητήρων ακολουθεί ο τετρακύλινδρος 1,5 λίτρου με 150 ίππους, ενώ μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε ένα χειροκίνητο εξατάχυτο, ή αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, ανάλογα με την προτίμηση σας. 

Επίσης, ένα σύστημα τετρακίνησης είναι διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης, ή πετρελαίου, όμως δε θα πρέπει να θεωρηθεί απαραίτητο, με εξαίρεση μία μερίδα οδηγών που γνωρίζει ότι το χρειάζεται. 

Στο βασικό εξοπλισμό του T-Roc θα συναντήσετε προσαρμοζόμενο έλεγχο πλοήγησης, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, υποβοήθηση παραμονής σε λωρίδα και αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων – χαρακτηριστικά που συνήθως είναι διαθέσιμα σε πακέτα, ή στον προαιρετικό εξοπλισμό σε αρκετούς από τους ανταγωνιστές.

Ωστόσο, συμβαδίζοντας με τον πλούσιο εξοπλισμό και τα χαρακτηριστικά ασφάλειας του, η τιμή του T-Roc είναι κάπως υψηλή σε σχέση με τις εναλλακτικές και ιδιαίτερα απέναντι στο Mazda CX-30 και το Nissan Juke.

Πόσο κοστίζει ένα Volkswagen T-Roc;

Η τιμή του T-Roc ξεκινά από τις 25.600 ευρώ στην έκδοση Life και με τον κινητήρα 1 λίτρου. Ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρου θα σας κοστίσει 1.650 ευρώ επιπλέον, ενώ η προσθήκη της αυτόματης μετάδοσης αυξάνει το πρόσθετο κόστος σε 3.100 ευρώ. Η μεσαία έκδοση Style ξεκινά από τις 28.349 ευρώ με τον κινητήρα 1,5 λίτρου, ενώ η κορυφαία R-Line κοστίζει 31.151 ευρώ και συμπεριλαμβάνει την αυτόματη μετάδοση 7 σχέσεων.

Σε σύγκριση με τους βασικούς ανταγωνιστές, το T-Roc είναι φθηνότερο από τις BMW X2 και Mercedes GLA, αλλά ακριβότερο από τα Mazda CX-30 και Nissan Juke. Τοποθετώντας τον εαυτό του στο μέσο της κατηγορίας, το T-Roc γεφυρώνει το χάσμα ανάμεσα στις πιο προσιτές και τις περισσότερο πολυτελείς επιλογές. 

Επιδόσεις και άνεση

Το T-Roc είναι επιδέξιο και χαρακτηρίζεται από ζωντάνια, αρκεί να μην αναζητάτε την πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία

Τα επίπεδα ισχύος των κινητήρων του T-Roc κυμαίνονται από 110 μέχρι 190 ίππους, ενώ μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε μία χειροκίνητη μετάδοση 6 σχέσεων, ή αυτόματη 7 σχέσεων στις περισσότερες εκδόσεις. 

Ίσως να επιθυμείτε περισσότερη ισχύ, αλλά ρεαλιστικά, ο βενζινοκίνητος 1 λίτρου με 110 ίππους διαθέτει ό,τι χρειάζεστε. Σε συνεργασία με το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, η τρικύλινδρη μονάδα προσφέρει επαρκείς επιταχύνσεις χωρίς να γίνεται ενοχλητική στο εσωτερικό της καμπίνας, με τις αλλαγές σχέσεων να είναι επίσης ομαλές. 

Ο βενζινοκινητήρας των 150 ίππων που προσφέρεται με την επιλογή της αυτόματης μετάδοσης αποτελεί επίσης μία απόλυτα βιώσιμη επιλογή, όντας αρκετά οικονομικός και διαθέτοντας αρκετή ισχύ ώστε να απολαύσετε την οδήγηση σε έναν επαρχιακό δρόμο. Η αυτόματη μετάδοση μπορεί να φανεί ελαφρά αδέξια κατά το ξεκίνημα σε διασταυρώσεις, πράγμα που θα μπορέσετε να συνηθίσετε αν την επιλέξετε, ωστόσο. 

Στις επιλογές υψηλών επιδόσεων, το γρηγορότερο T-Roc που μπορείτε να αποκτήσετε είναι αυτό με τον κινητήρα 2 λίτρων με 190 ίππους, το οποίο προσφέρει επιτάχυνση 0-100 σε 7,2 δευτερόλεπτα και συνοδεύεται από αυτόματη μετάδοση και τετρακίνηση. 

Οι περισσότεροι οδηγοί δε θα χρειαστούν τόσο υψηλά επίπεδα ισχύος, με τον βασικό κινητήρα να προσφέρει επιτάχυνση 0-100 σε 10,8 δευτερόλεπτα και τις υπόλοιπες εκδόσεις να αποδεικνύονται αρκετά γρήγορες. 

Στις πετρελαιοκίνητες επιλογές έχουμε έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο που παράγει 150 ίππους και συνοδεύεται από τη μετάδοση 7 σχέσεων, ενώ μπορείτε να τον συνδυάσετε και με τετρακίνηση στην κορυφαία έκδοση R-Line. 

Στην πόλη

Μέσα στην πόλη, το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ, διευκολύνοντας τις αλλαγές πορείας σε στενούς δρόμους, ενώ ο κύκλος στροφής αποδεικνύεται αρκετά μικρός για να καταστήσει εύκολους τους ελιγμούς. Η ορατότητα είναι σε γενικές γραμμές καλή, με εξαίρεση τις μεγάλες κολώνες στο πίσω μέρος του αμαξώματος.

Με τους συμβατικούς κινητήρες να αποτελούν τις μοναδικές επιλογές, δε θα έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε υβριδικές, ή ηλεκτρικές εκδοχές αυτού του αυτοκινήτου, οι οποίες θα ταίριαζαν πολύ καλύτερα στην κίνηση στην πόλη. Για μία επιλογή μηδενικών ρύπων, θα μπορούσατε να ρίξετε μία ματιά στα VW ID.3 και ID.4, το μέγεθος των οποίων είναι παρόμοιο, αν και πωλούνται σε αρκετά υψηλότερες τιμές.

Στον αυτοκινητόδρομο

Το T-Roc αποδεικνύεται πολύ επιδέξιο στον αυτοκινητόδρομο. Με τον προσαρμοζόμενο έλεγχο πλοήγησης να ανήκει στο βασικό εξοπλισμό, δεν έχετε παρά να ρυθμίσετε την ταχύτητα σας στο τιμόνι, καθώς και την απόσταση από το αυτοκίνητο που κινείται μπροστά σας. 

Η απομόνωση από τους εξωτερικούς θορύβους είναι αρκετά αποτελεσματική, ενώ οι μπάρες οροφής δε διαταράσσουν υπερβολικά τη ροή του αέρα και ο θόρυβος κύλισης είναι επίσης χαμηλός. 

Σε δρόμους με συνεχείς στροφές

Στις στροφές, το T-Roc καταφέρνει να σταθεί αρκετά καλά. Δεν έχει τον πιο συναρπαστικό οδηγικό χαρακτήρα, αλλά είναι δυνατό να διασκεδάσει κανείς οδηγώντας το, με την αίσθηση της πρόσφυσης του οδοστρώματος να είναι αρκετά καλή. 

Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αρκετά ελεγχόμενες επίσης, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να στρίψετε γρήγορα και το T-Roc θα συνεχίσει να πειθαρχεί στις εντολές σας. Η απορρόφηση των ανωμαλιών είναι πολύ καλή, αν και οι προαιρετικοί τροχοί 19 ιντσών των εκδόσεων R-Line κάνουν το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται αρκετά πιο απότομα στις λακκούβες. 

Σε αντίθεση με αρκετούς από τους ανταγωνιστές που δείχνουν συνεσταλμένοι και δεν ενθαρρύνουν τον οδηγό, η οδική συμπεριφορά του T-Roc είναι αρκετά επιδέξια και ενδιαφέρουσα για να θελήσετε να το οδηγήσετε σβέλτα σε κάποιον επαρχιακό δρόμο, χωρίς να πρόκειται για το πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο που θα μπορούσατε να αποκτήσετε. 

Χώροι και ευχρηστία

Ενώ ο χώρος αποσκευών είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας, τα πίσω καθίσματα δεν είναι τα πιο ευρύχωρα

Εκεί που οι ανταγωνιστές του T-Roc υπερέχουν είναι στον τομέα του χώρου για τους επιβάτες. Σε καμία περίπτωση δε θα χαρακτηρίζαμε το T-Roc κακό στο συγκεκριμένο τομέα, όμως το πίσω κάθισμα του είναι αρκετά λιγότερο ευρύχωρο σε σχέση με το Mazda CX-30 και τη Mercedes GLA. 

Συγκεκριμένα, οι ψηλότεροι επιβάτες θα βρουν τις πίσω θέσεις κάπως στριμωγμένες, με το χώρο για τα πόδια τους να είναι αρκετά περιορισμένος, αφού τα γόνατα τους θα πιέζουν το πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων, ενώ και ο χώρος για τα πέλματα δεν αποδεικνύεται άφθονος. Ο χώρος για τα κεφάλια είναι αρκετά καλός, ακόμα και για ενήλικες. 

Το μεσαίο κάθισμα θα πρέπει να θεωρείται βιώσιμη επιλογή μόνο για μικρές μετακινήσεις, αφού ο επιβαίνων αφαιρεί πολύτιμο χώρο για τα πόδια των υπόλοιπων επιβατών και το πλάτος δεν είναι αρκετό ώστε να φιλοξενηθούν τρεις επιβάτες στο πίσω μέρος του οχήματος για πολλή ώρα. 

Χώροι αποθήκευσης

Η Volkswagen έκανε καλή δουλειά για να καταστήσει την καμπίνα του T-Roc όσο πρακτική γίνεται. Θα συναντήσετε μεγάλα καλάθια στις πόρτες, δύο κεντρικές ποτηροθήκες – αν και το σχήμα τους δεν είναι το ιδανικότερο – και έναν χώρο στην κεντρική κονσόλα που είναι αρκετός για να τοποθετήσετε το κινητό σας καθώς θα παραμένει συνδεδεμένο στο σύστημα infotainment. 

Το ντουλαπάκι έχει αξιοπρεπές μέγεθος, ενώ ο κεντρικός βραχίονας σηκώνεται, αποκαλύπτοντας μία μικρή θυρίδα. Μπορείτε επίσης να τον ρυθμίσετε σέρνοντας τον εμπρός ή πίσω, ώστε να βελτιώσετε την άνεση σας. 

Στο πίσω μέρος θα βρείτε ένα καλάθι αξιοπρεπούς μεγέθους στην πόρτα, τσέπες για συσκευές ή βιβλία στα καθίσματα, καθώς και ένα μεγάλο αναδιπλούμενο βραχίονα στο κέντρο. 

Χώρος αποσκευών

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, ο χώρος αποσκευών του T-Roc είναι ένας από τους καλύτερους, με τα 445 λίτρα του να υπολείπονται μόνο σε σχέση με τη Mercedes GLA που προσφέρει 495 λίτρα. Το σχήμα του είναι τετράγωνο, διευκολύνοντας την αποθήκευση περισσότερων αντικειμένων, ενώ το χείλος του χώρου φόρτωσης είναι ελάχιστο.

Μπορείτε επίσης να διπλώσετε το μεσαίο μέρος του μεσαίου καθίσματος ώστε να αποκτήσετε πρόσβαση για να διευκολύνετε τη φόρτωση, παρόλο που άνοιγμα του δεν είναι από τα μεγαλύτερα. Η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος σε διάταξη 60:40 γίνεται αρκετά εύκολα και ο χώρος που απελευθερώνεται είναι σχετικά επίπεδος. Η κύλιση αντικειμένων προς τα εμπρός είναι εύκολη επίσης, αφού δε δημιουργείται κάποιο σκαλοπάτι ανάμεσα στο κάθισμα και το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Εσωτερικός σχεδιασμός, infotainment και αξεσουάρ

Η καμπίνα του T-Roc δεν είναι η πιο συναρπαστική, αλλά ο σχεδιασμός της είναι απλός και με καλά επίπεδα εξοπλισμού

Το T-Roc δεν πρόκειται να αποτελέσει κάποιο σύμβολο του στυλ. Τα στοιχεία του ταμπλό του είναι κατανεμημένα με απλό τρόπο και ο σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές. Η πλειοψηφία των T-Roc διατίθεται με σκούρα γκρι και μαύρα υλικά στις ταπετσαρίες και το ταμπλό τους.

Τα χρησιμοποιούμενα υλικά είναι καλής ποιότητας στα υψηλότερα σημεία εσωτερικού διακόσμου, αλλά στο χαμηλότερο επίπεδο και στο πίσω μέρος είναι εύκολο να βρει κανείς σκληρότερα πλαστικά που αφαιρούν πόντους από τη συνολική αίσθηση της καμπίνας. Ο περιβάλλων φωτισμός ανήκει στο βασικό εξοπλισμό, ενισχύοντας το χαρακτήρα του μοντέλου.

Αυτό που θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντιμετωπίσετε είναι η παρουσία μειωμένων κουμπιών στην κεντρική κονσόλα. Συμφωνούμε ότι αυτό την κάνει να δείχνει απλούστερη και ευκολότερη στην πλοήγηση, όμως τα χειριστήρια του κλιματισμού είναι πλέον συγκεντρωμένα σε μία επιφάνεια αφής που βασίζεται στην κύλιση, καθιστώντας δύσκολο το χειρισμό τους κατά την οδήγηση.

Με τη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto να ανήκει στο βασικό εξοπλισμό, είναι πιθανότερο ότι θα βασιστείτε εκεί, παρά στη χρήση του βασικού συστήματος infotainment. Ωστόσο, δεν πρόκειται για ένα κακό σύστημα, αφού λειτουργεί ομαλά και είναι εύκολο στην πλοήγηση. 

Στο βασικό εξοπλισμό θα βρείτε επίσης μία ψηφιακή οθόνη για τον οδηγό στη θέση των συμβατικών οργάνων. Τα μοντέλα της Volkswagen ξεκίνησαν να αποκτούν τέτοιους πίνακες από το 2021 και το T-Roc ακολουθεί αυτή την τάση. Οι πολλαπλές ενδείξεις μπορούν να παραμετροποιηθούν, οπότε θα μπορέσετε να βρείτε τη διάταξη που θα σας κάνει χαρούμενους. 

Κατανάλωση και ρύποι

Σε γενικές γραμμές, το T-Roc αποδεικνύεται αρκετά οικονομικό σε ολόκληρη τη γκάμα του, με τις πετρελαιοκίνητες εκδοχές να πετυχαίνουν τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση. Ο πετρελαιοκινητήρας καταναλώνει κάτω από 5 λίτρα, με τους βενζινοκινητήρες 1 και 1,5 λίτρου να σημειώνουν γύρω στα 6 λίτρα σε επίσημες δοκιμές. 

Ο κινητήρας πετρελαίου σημειώνει τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων με 128 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, ενώ οι βενζινοκινητήρες υπολείπονται ελαφρά με 135 γραμμάρια.

Όσο για το δίλιτρο κινητήρα υψηλότερων επιδόσεων, η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται σε 7,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με τους ρύπους να φτάνουν τα 167 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.

Ασφάλεια

Το ανανεωμένο T-Roc δεν έχει περάσει από δοκιμή του Euro NCAP, όμως η δοκιμή του προηγούμενου μοντέλου του 2017 του απέδωσε βαθμολογία 5 αστεριών, σημειώνοντας υψηλά σκορ για τους επιβάτες (96% για ενήλικες, 87% για παιδιά), καθώς και αξιοπρεπείς βαθμολογίες στους τομείς των βοηθημάτων και της ασφάλειας των πεζών. Πρέπει να αναφέρουμε βέβαια ότι οι δοκιμές του Euro NCAP γίνονται αυστηρότερες με το πέρασμα των χρόνων. 

Στο βασικό εξοπλισμό, το T-Roc διαθέτει αυτόματο φρενάρισμα κινδύνου, υποβοήθηση παραμονής σε λωρίδα, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ειδοποίηση οδηγού και έλεγχο πλοήγησης. Αν επιλέξετε την αυτόματη μετάδοση, θα αποκτήσετε και προσαρμοζόμενο έλεγχο πλοήγησης με έλεγχο της απόστασης, ο οποίος κάνει τις μακρινές μετακινήσεις πολύ πιο ξεκούραστες. 

Το VW διαθέτει επίσης αερόσακους-κουρτίνες εμπρός και πίσω, σημεία πρόσδεσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και e-Call για την Ευρώπη, εξασφαλίζοντας ότι εσείς και οι επιβάτες σας θα παραμείνετε ασφαλείς.

Αξιοπιστία και προβλήματα

Ένας περιορισμένος αριθμός μοντέλων πριν από την αισθητική ανανέωση του T-Rock αντιμετώπισαν προβλήματα με καπό που χαλάρωναν, καθώς και με ελαττωματικούς εντατήρες ζωνών ασφαλείας. Πέρα από τα παραπάνω, το μοντέλο αποδεικνύεται αρκετά αξιόπιστο και παρόλο που δεν αγγίζει την κορυφή στο συγκεκριμένο τομέα, είναι αρκετά απίθανο να σας απογοητεύσει. 

Η Volkswagen δεν προσφέρει μία από τις καλύτερες εγγυήσεις της αγοράς, αλλά τα 2 έτη διάρκειας της ισχύουν για απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης για άλλα 2 έτη.

Ανακαλύψτε τα μοντέλα Volkswagen T-Roc που διαθέτουμε, ελεγμένα από το τεχνικό μας τμήμα και συνοδευόμενα από τις μοναδικές παροχές της Automarin (Δωρεάν Service έως 6 χρόνια, Εγγύηση έως 5 χρόνια και με Δικαίωμα επιστροφής χρημάτων έως 7 ημέρες για να νιώθεις ασφαλής για την επιλογή σου).

Βρείτε τα και στο site μας εδώ: http://bitly.ws/HopX