To Skoda Kamiq είναι ένα αυτοκίνητο που δυσκολεύεσαι να το κατατάξεις: μπορεί να τοποθετηθεί σε αρκετές διαφορετικές κατηγορίες και ταυτόχρονα, σε καμία, αφού δεν αποτελεί ακριβώς ένα hatchback, ένα SUV, ή ένα crossover. Θα αρκεστούμε στο να το αποκαλέσουμε μικρό SUV για την ώρα, όμως το σίγουρο είναι ότι το Kamiq υπήρξε μια μεγάλη επιτυχία για τη μάρκα.
Το Kamiq αποτελεί πλέον το δεύτερο σε πωλήσεις αυτοκίνητο της μάρκας, ενώ καταλαμβάνει την πρώτη θέση στις χώρες της δυτικής Ευρώπης. Έπειτα από την επιτυχία του μοντέλου με την κάπως μπερδεμένη ταυτότητα, η Skoda επιδίωξε να βελτιώσει το Kamiq με μία σειρά από αισθητικές και εσωτερικές αναβαθμίσεις για το 2024.
Ανανεωμένο στυλ;
Πριν από την ανανέωση, το μοντέλο ήταν εντελώς άκακο και διακριτικό από κάθε άποψη, ένα αυτοκίνητο που έμοιαζε λες και ζητούσε συγγνώμη για όλα τα υπόλοιπα μοντέλα που έδειχναν να φωνάζουν, που είχαν έντονο χαρακτήρα, έδειχναν κοινότυπα ή ότι προσπαθούσαν υπερβολικά να εντυπωσιάσουν με το σχεδιασμό τους. Η Skoda αποπειράθηκε να διορθώσει την αφανή εικόνα του Kamiq μέσα από μερικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις που το κάνουν να θυμίζει περισσότερο ένα SUV.
Τα κατάφεραν; Σε κάποιο βαθμό.
Το σχήμα του τελευταίου Kamiq παραμένει αναλλοίωτο, με συνέπεια να διατηρείται η νεφελώδης ταυτότητα του μοντέλου. Ωστόσο ,η μεγαλύτερη και περισσότερο κάθετη γρίλια, σε συνδυασμό με τη δομή των φώτων που πλέον διαχωρίζονται σε τρία διακριτά στοιχεία, τουλάχιστον καταφέρνει να κάνει λίγο πιο δραματική τη μπροστινή όψη του.
Μιλώντας για τα φώτα, η Skoda προχώρησε σε κάποιες διακριτικές τροποποιήσεις των φωτιστικών σωμάτων του Kamiq, εξοπλίζοντάς το με κάπως λεπτότερα φώτα ημέρας, καθώς και μεγαλύτερα και φωτεινότερα φώτα πορείας.
Με την ανανέωση του 2024, η Skoda προσφέρει για πρώτη φορά και την επιλογή φωτών LED Matrix για το Kamiq, τα οποία είναι ικανά να διακρίνουν τα διερχόμενα οχήματα και να τροποποιούν τη δέσμη τους, ώστε οι οδηγοί να έχουν τη δυνατότητα να τα αφήνουν αναμμένα χωρίς να ρισκάρουν να οδηγήσουν τους άλλους οδηγούς σε κάποιο χαντάκι.
Και οι κινητήρες;
Το Kamiq του 2024 αποκτά ελαφρά αυξημένη ισχύ σε κάποιες εκδόσεις του: για πρώτη φορά, το μοντέλο είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα TSI 1 λίτρου, ο οποίος προέρχεται από τη δεύτερη γενιά Evo των κινητήρων EA211 της Volkswagen. Αυτός είναι και ο μικρότερος από τους δύο διαθέσιμους κινητήρες, με χωρητικότητα 1 λίτρου και ισχύ 110 ίππων.
Για όσους αναζητούν κάτι παραπάνω, το Kamiq είναι επίσης διαθέσιμο με κινητήρα 1,5 λίτρου, ο οποίος παράγει 148 ίππους. Η κορυφαία αυτή έκδοση διαθέτει αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων, ενώ με τον κινητήρα 1 λίτρου μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα στην παραπάνω μετάδοση, ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Είναι Skoda, οπότε είναι πρακτικό
Όπως ήταν αναμενόμενο, παρά την εμφάνιση του Kamiq που παραπέμπει σε SUV, με τις μπάρες οροφής και τις ασημένιες πινελιές του, το ύψος του πατώματος παραπέμπει περισσότερο σε ένα κανονικό hatchback. Στην πραγματικότητα, κάθεστε αρκετά χαμηλά.
Το Kamiq προσφέρει μια από τις πιο ευρύχωρες καμπίνες σε σύγκριση με όλα τα μικρά crossover. Ο χώρος στο πίσω κάθισμα είναι εντυπωσιακός, ακόμα και με δύο ενήλικες στα μπροστινά καθίσματα.
Λεπτομέρειες, όπως τα αρκετά ευρύχωρα καλάθια στις πόρτες, οι ποτηροθήκες που κρατούν καλά το περιεχόμενό τους, τα ράφια-τραπεζάκια πίσω και η πανοραμική οροφή με κάλυμμα που γλιστράει προς τα μπρος – απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο για τα κεφάλια πίσω – καθιστούν το Kamiq ένα από τα πιο φιλικά προς την οικογένεια crossover. Ή hatchback. Ακόμα δεν είμαστε σίγουροι.
Και το υπόλοιπο εσωτερικό του;
Με μέγεθος 400 λίτρων, ο χώρος αποσκευών είναι αντίστοιχος με αυτόν που θα συναντήσετε στα συγγενικά VW T-Cross και Seat Arona, ενώ το πάτωμα διαθέτει δύο ρυθμίσεις ύψους, καθώς και ηλεκτρικό άνοιγμα και κλείσιμο, τον οποίο μπορείτε να αποκτήσετε αν η χειροκίνητη σας κουράζει.
Πολύ ευχάριστο, πολύ λογικό, πολύ Skoda, με το φινίρισμα να θυμίζει νέο επιβατικό αεροπλάνο. Το μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: Ambition και Style. Η Skoda έχει εξοπλίσει το εσωτερικό της χαμηλότερης έκδοσης με νέα, μαλακά υλικά, για να νιώθετε περισσότερο σαν να βρίσκεστε στο σαλόνι σας.
Γενικά, οι επιλογές αποδεικνύονται επιτυχημένες, με το εσωτερικό του Kamiq να είναι πραγματικά ευχάριστο. Το Nissan Juke μπορεί να τραβάει περισσότερο το ενδιαφέρον και το τελευταίο Renault Captur μπορεί να δείχνει περισσότερο προηγμένο τεχνολογικά – χάρη στην τεράστια οθόνη του – αλλά το Kamiq παραμένει ήσυχο και καλοφτιαγμένο, δίνοντας πολύ λίγες αφορμές για να παραπονεθεί κανείς.
Τεχνολογικός εξοπλισμός
Το Kamiq περιλαμβάνει ηχοσύστημα και οθόνη infotainment 8 ιντσών στο βασικό του εξοπλισμό, με την έκδοση Style να προσθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων και είσοδο χωρίς κλειδί. Οι αισθητήρες παρκαρίσματος ανήκουν επίσης στο βασικό εξοπλισμό.
Ο διαθέσιμος ασύρματος φορτιστής είναι πλέον τρεις φορές ισχυρότερος και διαθέτει σύστημα ψύξης, ώστε να μην υπερθερμαίνει τα τηλέφωνα καθώς φορτίζουν. Χάρη στο σχεδιασμό του σε σχήμα κουτιού, η τοποθέτηση του τηλεφώνου είναι πολύ εύκολη και απλή. Η μονάδα περιλαμβάνει επίσης ισχυρότερες θύρες USB-C, με την ισχύ να έχει αυξηθεί από 15 σε 45 W.
Η Skoda ανταποκρίθηκε επίσης στην κριτική που δέχτηκε το προηγούμενο Kamiq σχετικά με την έλλειψη ευχρηστίας του συστήματος κλιματισμού του. Το πάνελ χειρισμού του νέου μοντέλου είναι πολύ πιο εύκολο στη χρήση, ενώ δεν πρόκειται να βιώσετε το θάμπωμα των παραθύρων που συνέβαινε συχνά στο προηγούμενο μοντέλο.
Πώς είναι η οδηγική εμπειρία;
Ο μικρός τρικύλινδρος κινητήρας έχει έναν χαρακτηριστικό ήχο που δε γίνεται ακριβώς ενοχλητικός, αλλά και πάλι, κάνει αισθητή την παρουσία του. Δεν πρόκειται, εξάλλου, για έναν κινητήρα για ενθουσιώδεις οδηγούς, ειδικά για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, φορτωμένου με επιβάτες.
Οδηγήσαμε το μοντέλο με το αυτόματο κιβώτιο DSG της Volkswagen, το οποίο ήταν αρκετά ομαλό στη λειτουργία και συνεχίζει να υπερέχει σε σχέση με τους ανταγωνιστές του, αν και μερικές φορές αντιδρά σαν να το τρομάξαμε, ακόμα και με ένα απαλό πάτημα του γκαζιού. Η απόκρισή του τείνει να είναι αρχικά αργή, ενώ στη συνέχεια ανυπομονεί να ανεβάσει τις στροφές, αλλάζοντας ξαφνικά σε χαμηλότερη σχέση και επιστρέφοντας σύντομα στην προηγούμενη, όπου αποκαθίσταται η ηρεμία.
Επιλέγοντας τη λειτουργία κινητήρα Sport, η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση γίνεται πιο σφιχτή και το σύστημα διεύθυνσης γίνεται βαρύτερο. Θα σας συνιστούσαμε να το αποφύγετε, αφού θεωρούμε ότι πρόκειται για μια ρύθμιση που χαραμίζεται σε ένα αυτοκίνητο όπως αυτό. Είναι τέτοια η άκακη φύση του Kamiq, καθώς και η καλή ισορροπία που ήδη προσφέρει ανάμεσα στην άνεση και στον έλεγχο στις στροφές, που δε μπορούμε να αντιληφθούμε γιατί να θέλει κανείς να κάνει μια επιλογή σαν αυτή.
Δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι, επίσης, για το πώς το οδηγικό βοήθημα αντιλαμβάνεται μία λευκή γραμμή: σε μερικές περιπτώσεις, το σύστημα θεώρησε ότι κομμάτια λάσπης, λακκούβες και σκουπίδια αποτελούσαν διαγραμμίσεις του δρόμου, με αποτέλεσμα να παρέμβει στο σύστημα διεύθυνσης.
Ακόμα, επέμενε να μας προτρέπει να τοποθετήσουμε τα χέρια μας στο τιμόνι και να χειριστούμε το σύστημα διεύθυνσης, παρόλο που αυτό κάναμε έτσι κι αλλιώς, απλά όχι και τόσο πολύ, μια που βρισκόμασταν σε ίσιο δρόμο. Αυτό αποτελεί ένα τυπικό πρόβλημα των ηλεκτρικών συστημάτων διεύθυνσης, ωστόσο, ιδιαίτερα σε μοντέλα του VW Group.
Έπειτα, είναι οι οδηγικές συμβουλές: κάθε φορά που κατεβάζετε σχέση έχοντας περισσότερες από 1300 στροφές ανά λεπτό, λαμβάνετε μια υπενθύμιση ότι θα έπρεπε να είχατε περιμένει για μερικές εκατοντάδες στροφές ακόμα πριν κάνετε την αλλαγή, ενώ ο προγραμματισμός της ένδειξης αλλαγής σχέσης προς τα πάνω μοιάζει λες και είναι δανεισμένος από κάποιο μοντέλο με πετρελαιοκινητήρα. Αν ακολουθήσετε τις ενδείξεις του, θα έχετε πολύ λίγη ροπή στη διάθεσή σας. Το αποτέλεσμα μιας αλλαγής με βάση τις ενδείξεις σε μέτρια ανηφόρα θα ήταν ότι το Kamiq θα βρισκόταν στο αυτοκινητιστικό αντίστοιχο της κατάστασης: «παρακαλώ περιμένετε». Για μερικά δευτερόλεπτα, δε συμβαίνει σχεδόν τίποτα – πράγμα όχι ακριβώς αταίριαστο στον ήρεμο χαρακτήρα του μοντέλου.
Συμπέρασμα
Το Kamiq ήταν ήδη ένα καλό αυτοκίνητο και η ανανέωσή του καταφέρνει να τονίσει τα δυνατά του σημεία. Το ζήτημα του κάπως άνοστου χαρακτήρα του έχει σε κάποιον βαθμό επιλυθεί, χάρη στις στυλιστικές αλλαγές και την αναβάθμιση του εσωτερικού του, αλλά παραμένει ένα τίμιο, φιλικό προς την οικογένεια αυτοκίνητο, με ευρύχωρο και έξυπνα διαμορφωμένο εσωτερικό.
Δεν είχαμε, επίσης, κανένα παράπονο από την οδική εμπειρία, αφού το αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση, αρκετά εκλεπτυσμένο και με καλή συμπεριφορά στις στροφές, ενώ και ο κινητήρας κάνει τη δουλειά που απαιτείται από αυτόν. Ο μικροσκοπικός βασικός κινητήρας έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αποδίδει επαρκή ισχύ με ηρεμία, χωρίς να είναι συναρπαστικός από οποιαδήποτε άποψη.
Δεν έχουμε κανένα παράπονο ούτε από το κόστος απόκτησής του: Ξεκινώντας από 22.150 ευρώ, η τιμή του Kamiq είναι πολύ ανταγωνιστική και προσφέρει αρκετά για το ζητούμενο ποσό.
Σε τελική ανάλυση, το να μας αρέσει το Kamiq είναι κάτι αρκετά εύκολο, αφού δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα σε αυτό το αυτοκίνητο που να ενοχλήσει, ή να προκαλέσει θυμό. Όντας τόσο ντροπαλό, άκακο και μη ευδιάκριτο, αναρωτιόμαστε αν οι αγοραστές θα προσπεράσουν το Kamiq, αναζητώντας κάτι που έχει να αφηγηθεί μια ιστορία, ή που προσελκύει περισσότερο το ενδιαφέρον. Το Kamiq είναι το αυτοκίνητο στο οποίο μπορεί να καταλήξετε αν δυσκολεύεστε να αποφασίσετε ποια είναι η γνώμη σας για τα υπόλοιπα: μία ισορροπημένη επιλογή, παρόλο που δεν είναι το αυτοκίνητο που ονειρευόσασταν ότι θα αποκτήσετε.
Ανακαλύψτε τα μοντέλα Skoda Kamiq που διαθέτουμε, ελεγμένα από το τεχνικό μας τμήμα και συνοδευόμενα από τις μοναδικές παροχές της Automarin (Δωρεάν Service έως 6 χρόνια, Εγγύηση έως 5 χρόνια και με Δικαίωμα επιστροφής χρημάτων έως 7 ημέρες για να νιώθεις ασφαλής για την επιλογή σου).
Βρείτε τα και στο site μας εδώ: https://bitly.ws/332a9
