Η σημερινή αγορά διαθέτει μία τεράστια γκάμα από crossovers και SUVs, ανάμεσα στα οποία επιλέξαμε τα δέκα καλύτερα μοντέλα που σας παρουσιάζουμε
Τα μικρά SUVs και crossovers βρίσκονται στο απόγειο τους αυτή τη στιγμή. Σχεδόν δέκα χρόνια ύστερα από την εμφάνισή τους, παραμένουν περιζήτητα για τους καταναλωτές, πράγμα που σημαίνει ότι αποτελούν μία προσοδοφόρα μερίδα της αγοράς που οι κατασκευαστές δε μπορούν να αγνοήσουν. Φυσικά αυτό προκαλεί σκληρό ανταγωνισμό, μέσα από τον οποίο θα αναδειχτούν κάποια εξαιρετικά μοντέλα.
Το Nissan Qashqai ήταν πιθανότατα το πρώτο μοντέλο που έκανε δημοφιλή την κατηγορία, συνδυάζοντας χώρους οικογενειακού αυτοκινήτου, χαμηλό κόστος συντήρησης και καλή οδική συμπεριφορά, με ένα σύνολο που διέθετε κίνηση στους τέσσερις τροχούς και ογκώδη εμφάνιση με ψηλή θέση οδήγησης.
Στη σημερινή, ολοένα και περισσότερο εξειδικευμένη αγορά, το Qashqai δεν είναι πια μόνο του, αφού η γκάμα των κατασκευαστών που κοντράρονται στην κατηγορία μικρών SUVs που προορίζονται περισσότερο για την άσφαλτο, κυμαίνεται από τη Mercedes-Benz ως τη Dacia. Στα μικρότερα μοντέλα της γκάμας – όπου η Nissan υπήρξε επίσης πρωτοπόρα με το Juke – συναντούμε αυτοκίνητα μεγέθους supermini, τα οποία νιώθουν στο στοιχείο τους μέσα στην πόλη και εμπνέουν ακόμα περισσότερο για περιπέτειες σε σχέση με τα μεγαλύτερα μοντέλα της κατηγορίας.
Σε γενικές γραμμές, τα crossovers προσφέρουν παρόμοιο χώρο με αυτόν που θα βρείτε σε ένα πιο συμβατικό hatchback, αλλά στους αγοραστές αρέσει το αυξημένο ύψος που προσφέρουν, αφού διευκολύνει την πρόσβαση και παρέχει καλύτερη ορατότητα του δρόμου.
Η αίσθηση μεγαλύτερης ασφάλειας συνοδεύεται από την πιο πρόσφατη γκάμα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ τα νεότερα μοντέλα έχουν εξίσου καλή οδική συμπεριφορά με τα ανάλογα hatchback. Αν αντίθετα, αναζητάτε μία οδηγική εμπειρία που παραπέμπει περισσότερο σε ένα κλασσικό SUV, τα περισσότερα crossovers και μικρά SUVs διατίθενται και με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, συνήθως σε κάποιες ακριβότερες εκδόσεις τους.
Με τόσο πολλούς κατασκευαστές να κονταροχτυπιούνται για τις πωλήσεις, η αγορά μπορεί να δημιουργεί σύγχυση στους ανεξοικείωτους. Στα μικρότερα μοντέλα της κατηγορίας, πέρα από τη νέα γενιά superminis με στυλ αυτοκινήτου εκτός δρόμου, έχουμε το Suzuki Ignis, ένα από τα μικρότερα crossovers. Στα λίγο μεγαλύτερα, συναντούμε την κλάση όπου ανήκει το Nissan Juke, ένα ακόμα supermini crossover. Πλάι στο Nissan βρίσκονται πλέον τα Renault Captur, Peugeot 2008 και Ford EcoSport, ενώ νέες αφίξεις αποτελούν τα SEAT Arona και Citroen C3 Aircross.
Στα μοντέλα Hyundai Kona, Kia Stonic, Toyota C-HR, Honda HR-V, Fiat 500X, Mazda CX-3 και Vauxhall Crossland X, έχουμε λίγο μεγαλύτερο μέγεθος, ενώ τα Audi Q2, Mercedes GLA και Volkswagen T-Roc δεν είναι μεγαλύτερα, αλλά έχουν σχεδιαστεί για να αποπνέουν περισσότερο πολυτελή αίσθηση.
Στη συνέχεια έχουμε την κλάση όπου ανήκει το Qashqai. Το Nissan συνεχίζει να αποτελεί μία αξιοπρεπή επιλογή μικρού SUV, αλλά υπάρχει πλήθος ανταγωνιστών, όπως το αρκετά παρόμοιο Renault Kadjar, ή τα Peugeot 3008, SEAT Ateca, VW Tiguan και Kia Sportage. Στη συνέχεια έχουμε τα Hyundai Tucson, Ford Kuga, Toyota RAV4, Honda CR-V και Mazda CX-5. Στα νέα μοντέλα περιλαμβάνονται επίσης τα Skoda Karoq, Vauxhall Grandland X και Jeep Compass.
Αρκετά είναι επίσης τα πολυτελέστερα μοντέλα. Τα X1, X2, X3 και X4 της BMW συνεχίζουν να αποτελούν ελκυστικές επιλογές, ενώ η Audi διαθέτει τα Q3 και Q5. Η Mercedes προσφέρει το GLC σε μορφή SUV, ή Coupe. Η Jaguar έκανε την εμφάνισή της στην κλάση των crossovers με τα F-Pace και E-Pace, ενώ πολύ καλές επιλογές αποτελούν και τα XC40 και XC60 της Volvo.
Είναι αλήθεια λοιπόν ότι υπάρχει ένα μικρό crossover ή SUV εκεί έξω για κάθε μέγεθος, ή τύπο οικογένειας. Και ακόμα κι αν δε σας αρέσει αυτό το είδος SUV, υπάρχει μία ευρύτερη γκάμα από station wagons με αυξημένο ύψος και εκτός δρόμου δυνατότητες για να κάνετε την επιλογή σας.
Ακολουθούν τα 10 καλύτερα crossovers και μικρά SUVs αυτή τη στιγμή:
Skoda Karoq
Το Karoq συνεχίζει την κυριαρχία του στην κορυφή της κλάσης των crossovers
Το Yeti μπορεί να μην υπάρχει πια, αλλά το Skoda Karoq είναι αρκετά χαρισματικό για να μας κάνει να ξεχάσουμε το πρώτο crossover της Skoda. Το Karoq είναι ένα πρακτικό και φιλικό στο χρήστη αυτοκίνητο που αντικαθιστά επάξια τον προκάτοχό του, αποτελώντας το αγαπημένο μας crossover.
Υπάρχει άφθονος χώρος για επιβάτες και αποσκευές στο εσωτερικό του, ενώ τα συρόμενα πίσω καθίσματα αυξάνουν το χώρο προς τη μία, ή την άλλη κατεύθυνση. Όμως το Karoq διακρίνεται πραγματικά από τον προκάτοχό του στην ποιότητα του εσωτερικού του, διαθέτοντας υψηλής ποιότητας υλικά και μαλακά στην αίσθηση πλαστικά, ενώ οι ακριβότερες εκδόσεις ανταγωνίζονται το VW Tiguan σε αίσθηση κομψότητας.
Το Karoq βασίζεται στην πλατφόρμα που χρησιμοποιεί το Tiguan, αλλά η εμφάνισή του εμπνέεται από το μεγαλύτερο Skoda Kodiaq, αποκτώντας μεγαλύτερη μάσκα και λεπτά φώτα που του χαρίζουν επιβλητική εμφάνιση, με τις άφθονες ευθείες ακμές να συμπληρώνουν το σχεδιασμό του.
Οι κινητήρες προέρχονται από τη γκάμα του ομίλου VW, αποτελούμενη από τους τούρμπο βενζινοκινητήρες TSI ενός και 1,5 κυβικών εκατοστών, καθώς και από πετρελαιοκινητήρες TDI 1,6 και 2 λίτρων. Θα σας προτείναμε την τετρακίνηση που είναι διαθέσιμη στα ακριβότερα μοντέλα, αν ζείτε στην εξοχή ή στην επαρχία, αλλά στις υπόλοιπες περιπτώσεις, η κίνηση στους εμπρός τροχούς προσφέρει καλύτερη απόδοση και χαμηλότερο κόστος.
Στο δρόμο, το Karoq είναι ένα πολύ καλό στη οδήγηση crossover, με απρόσμενα καλή οδική συμπεριφορά για όχημα αυτού του ύψους. Η άνεση είναι επίσης καλή, με ομαλή κύλιση και ήσυχη καμπίνα.
Peugeot 3008
Χάρη στο GripControl, το crossoverτης Peugeot με κίνηση στους δύο τροχούς αποδεικνύεται ικανό και εκτός δρόμου.
Το 3008 είναι σε γενικές γραμμές ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, προσφέροντας άφθονους χώρους, προηγμένη τεχνολογία και ομαλή κύλιση, τοποθετώντας το μεσαίου μεγέθους crossover της Peugeot κοντά στην κορυφή της κλάσης του. Επιπλέον, χάρη στο έξυπνο σύστημα Grip Control, είναι σε θέση να ανταγωνιστεί και τη μικρότερη κλάση των 4x4.
Η πρώτη γενιά του 3008 ήταν διαθέσιμη με τετρακίνηση, αλλά η Peugeot αποφάσισε να εγκαταλείψει το σύστημα, αντικαθιστώντας το με το Grip Control.
Το Advanced Grip Control αποτελεί έξτρα επιλογή στις εκδόσεις Allure, GT Line και GT, προσθέτοντας λάστιχα τεσσάρων εποχών και έναν διακόπτη επιλογής ανάμεσα σε κανονικές συνθήκες, χιόνι, άμμο, λάσπη και απενεργοποίηση.
Για τους λάτρεις του 4x4, μπορεί να ακούγεται σαν τέχνασμα, αλλά λειτουργεί καλά και αποδεικνύει ότι τα crossovers με κίνηση στους δύο τροχούς μπορούν να τα καταφέρουν σε δύσκολο έδαφος όλες τις εποχές του χρόνου.
Citroen C3 Aircross
Το CitroenC3 Aircross αποδεικνύει ότι τα SUVs και 4x4s δε χρειάζεται να είναι βαρετά.
Δεν αποτελεί μυστικό ότι οι περισσότεροι κάτοχοι SUVs δεν οδηγούν εκτός δρόμου. Ο βασικός λόγος που τα επιλέγουν είναι ότι τα χαρακτηριστικά τους ταιριάζουν στο ρόλο του καθημερινού οικογενειακού αυτοκινήτου.
Το Citroen C3 Aircross είναι ένα από τα φθηνότερα SUVs αυτή τη στιγμή και δεν ανήκει στις καλύτερες επιλογές για κάποιον που βλέπει σοβαρά την οδήγηση εκτός δρόμου, αλλά είναι ένα εξαιρετικά πρακτικό και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Το C3 Aircross είναι στιλάτο, αφήνοντας τεράστια περιθώρια εξατομίκευσης χάρη στη δυνατότητα επιλογής panels διαφορετικού χρώματος. Οι λαστιχένιοι θόλοι τροχών και οι μεγάλοι προφυλακτήρες τα καταφέρνουν καλά με τη λάσπη και τις πέτρες, αν επιλέξετε έναν όχι πολυταξιδεμένο δρόμο.
Παρά την απουσία τετρακίνησης, υπάρχει διαθέσιμη η επιλογή του Grip Control – πρόκειται για ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου σταθερότητας που παρεμβαίνει για να διατηρήσει την πρόσφυση ανάλογα με την επιφάνεια που διασχίζετε. Η λειτουργία κατάβασης από λόφους θα αποδειχτεί χρήσιμη σε ανώμαλο έδαφος.
Το C3 Aircross είναι διαθέσιμο με βενζινοκινητήρες PureTech 81, 109, ή 129, ίππων, καθώς και με πετρελαιοκινητήρα BlueHDi 1,6 λίτρου με 98 ή 118 ίππους. Ο πετρελαιοκινητήρας έχει σχετικά ομαλή λειτουργία και είναι αρκετά ζωηρός, διαθέτοντας ροπή στις χαμηλές στροφές.
Range Rover Evoque
Η δεύτερη γενιά του RangeRoverEvoque αξιοποιεί την τεχνολογία και το σχεδιασμό του Velar
Το αρχικό Range Rover Evoque έγινε γνωστό για τις σχεδιαστικές ιδέες της Victoria Beckham, ενώ η δεύτερη έκδοση του μικρότερου SUV της Land Rover είναι εξίσου μοδάτη.
Η κλάση των μικρών πολυτελών SUV δεν εμφανίζει σημάδια κάμψης, με τη Land Rover να προσπαθεί να εδραιώσει τη θέση της στην κατηγορία με το νέο Evoque.
Διαθέσιμοι είναι δύο πετρελαιοκινητήρες και τρεις βενζινοκινητήρες, καθώς και μία ποικιλία διαφορετικών επιπέδων εξοπλισμού. Το αγαπημένο μας είναι το SE D180 Automatic, αλλά όποιο Evoque κι αν επιλέξετε, τα Jaguar E-Pace και BMW X2 θα αποδειχτούν συναρπαστικότερα στην οδήγηση.
Η Range Rover έχει εστιάσει εμφανώς στο να κάνει το Evoque πιο ήσυχο και εκλεπτυσμένο κατά την κίνηση. Το Evoque είναι άνετο στον αυτοκινητόδρομο αλλά και στην πόλη, αλλά όντας ένα Range Rover, είναι πραγματικά εντυπωσιακό εκτός δρόμου. Παρόλο που οι περισσότεροι αγοραστές δεν πρόκειται να εκμεταλλευτούν τα έξτρα 100 χιλιοστά μέγιστου βάθους βύθισης, ή να ενεργοποιήσουν το σύστημα Terrain Response 2, το Evoque εμπνέει σιγουριά στη σκέψη ότι δεν πρόκειται να κολλήσει σε ένα λασπωμένο λιβάδι.
Το εσωτερικό του είναι σαφώς βελτιωμένο σε σχέση με το παλιότερο Evoque. Σε μία πρωτιά για τη Land Rover, υπάρχει συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, με την επιλογή ενός συστήματος με δύο οθόνες της Velar, ενώ ακόμα και τα χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού περιλαμβάνουν σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας με οθόνη 10 ιντσών.
Dacia Duster
Το ανανεωμένο DaciaDuster διατηρεί την πρωτιά στον τομέα της χαμηλής τιμής, αλλά συνεχίζει να αποτελεί αξιοπρεπή επιλογή απέναντι σε αρκετά ακριβότερα SUVs
Το ότι τα SUVs είναι στη μόδα δεν αποτελεί μυστικό. Οι περισσότεροι κατασκευαστές περιλαμβάνουν ένα SUV στην γκάμα τους και από ό,τι φαίνεται, η τάση για αμαξώματα με αυξημένη απόσταση από το έδαφος θα συνεχιστεί.
Τα SUVs τείνουν να είναι ακριβά, όμως αυτό δεν ισχύει στην περίπτωση του Dacia Duster. Με την τιμή του να ξεκινά από 15.980 ευρώ, το Duster είναι ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα (πόσω μάλλον SUVs) της αγοράς.
Στο κόστος απόκτησης ενός supermini, μπορείτε να αποκτήσετε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με σοβαρές εκτός δρόμου δυνατότητες, ενώ κανένα μοντέλο αντίστοιχου κόστους δεν είναι εξίσου ευρύχωρο και πρακτικό.
Η Dacia είναι σε θέση να πουλάει το Duster τόσο φθηνά επειδή βασίζεται σε ένα πλαίσιο της Renault που έχει ήδη κλείσει μία δεκαετία, ενώ δε θα αποκαλούσαμε πολυτελές το εσωτερικό του. Αν όμως μπορείτε να παραβλέψετε αυτά τα κατανοητά ελαττώματα, καθώς και το όχι επιθυμητό σήμα του, το Duster είναι ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό SUV που προσφέρεται σε τιμή ευκαιρίας.
Volkswagen T-Cross
Το T-Cross της Volkswagen μπορεί να μη διαθέτει τετρακίνηση, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να το απορρίψετε
Το VW T-Cross βασίζεται στο Polo hatchback και χρησιμοποιεί κοινούς κινητήρες και συστήματα μετάδοσης με αυτό. Αν και η οδική του συμπεριφορά είναι κάπως χειρότερη, εξαιτίας του υψηλότερου κέντρου βάρους, συνεχίζει να έχει καλό κράτημα και ισορροπία – παρόλο που το σύστημα διεύθυνσης είναι κάπως άψυχο. Η κύλιση είναι άνετη επίσης, αρκεί να αποφύγετε τις ζάντες 18 ιντσών.
Οι δύο διαθέσιμοι κινητήρες είναι ο βενζινοκινητήρας TSI ενός λίτρου με 95 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και ο πετρελαιοκινητήρας TDI 1,6 λίτρου με 115 ίππους, ο οποίος συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ή από αυτόματο 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη.
Ακόμα και ο χαμηλότερης ισχύος βενζινοκινητήρας προσφέρει επαρκή επιτάχυνση στο T-Cross, όμως θα επιλέγαμε τον πετρελαιοκινητήρα με το κιβώτιο 6 σχέσεων, καθώς προσφέρει περισσότερη δύναμη στο σύνολο της κλίμακας στροφών του.
Στο εσωτερικό του, το T-Cross δείχνει καλοφτιαγμένο και προσφέρει τη συνήθη καλή λειτουργικότητα της Volkswagen, παράλληλα με κορυφαίες τεχνολογίες για την κλάση του.
Toyota RAV4
Το ToyotaRAV4 πιθανότατα πυροδότησε όλη την τρέλα με τα οικογενειακά SUV στις αρχές των 90’s και η τελευταία του έκδοση παραμένει εξίσου καλή.
Ξεκινώντας από τους κινητήρες, έχουμε έναν δίλιτρο βενζινοκινητήρα 175 ίππων, ή έναν υβριδικό 2,5 λίτρων με 218 ίππους και κίνηση στους δύο, ή στους τέσσερις τροχούς. Στο υβριδικό μοντέλο, η τετρακίνηση υλοποιείται μέσω ενός ακόμα ηλεκτροκινητήρα που παρέχει ισχύ στους πίσω τροχούς.
Η ανάρτηση του RAV4 έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει περισσότερη άνεση, παρά σπορ αίσθηση, αλλά δυστυχώς, η μετάδοση CVT αναγκάζει τον κινητήρα να ανεβάζει πολύ τις στροφές του, με αποτέλεσμα να ακούγεται επιθετικά και να διαταράσσει την κατά τα άλλα εκλεπτυσμένη οδηγική εμπειρία.
Το μοντέλο διαθέτει επίσης καλούς χώρους, με το χώρο αποσκευών να φτάνει τα 580 λίτρα, χάνοντας οριακά μόνο από αυτόν του Volkswagen Tiguan που φτάνει τα 615 λίτρα. Με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα, ο χώρος ανέρχεται στα 1690 λίτρα.
Το τολμηρό του styling συνεπάγεται ότι δε θα δυσκολευτείτε να εντοπίσετε το RAV4 σας ανάμεσα σε ένα στρατό από SUVs με αδιάφορη εμφάνιση. Το φινίρισμα του εσωτερικού είναι περισσότερο λειτουργικό παρά πολυτελές, αλλά δείχνει γερό και καλοφτιαγμένο. Παρόλο που ο εξοπλισμός είναι πλήρης, το σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας δεν είναι από τα καλύτερα στη χρήση, ενώ δε διαθέτει Android Auto ή Apple CarPlay.
Το τελευταίο RAV4 αντιμετωπίζει περισσότερο ανταγωνισμό από ποτέ και με τιμή που φτάνει τα 35.800 ευρώ για ένα τετρακίνητο βενζινοκίνητο μοντέλο, τοποθετείται ανάμεσα σε φτηνότερα crossovers, όπως το Peugeot 3008 και σε πολυτελή SUVs, όπως το Volvo XC60.
Audi Q3
Το τελευταίο AudiQ3 διαθέτει ωραίο στυλ, εντυπωσιακές τεχνολογίες και αποτελεί ένα εξαιρετικό SUV για όλες τις δουλειές.
Αν και η εμφάνισή του δεν ξεχωρίζει ιδιαίτερα από τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας, το Q3 σημειώνει υψηλές πωλήσεις, οπότε είναι κατανοητή η επιθυμία του κατασκευαστή να μη ρισκάρει στον τομέα του στυλ.
Πίσω από το τιμόνι, το Q3 συγκαταλέγεται στα καλύτερα μικρά SUV. Η ποιότητα κύλισης έχει βελτιωθεί στην τελευταία έκδοση και παρόλο που δεν είναι τόσο διασκεδαστικό στην οδήγηση όσο η BMW X1, το Q3 είναι πολύ εκλεπτυσμένο και διαθέτει μία καλή γκάμα κινητήρων βενζίνης ή πετρελαίου.
Η καμπίνα του Q3 είναι αναμενόμενα εξεζητημένη και αποπνέει πολυτέλεια χάρη στον υποδειγματικό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit display και την οθόνη πληροφόρησης και ψυχαγωγίας 12,25 ιντσών, συνθέτοντας ένα εντυπωσιακό επίπεδο τεχνολογικού εξοπλισμού.
Οι χώροι του Q3 είναι αυξημένοι σε σχέση με την παλιότερη έκδοση και μάλιστα, ο χώρος αποσκευών 530 λίτρων ξεπερνά άνετα τα 432 λίτρα του Volvo XC40's και τα 505 λίτρα της BMW X1. Φυσικά δεν πρόκειται για ένα φτηνό μοντέλο, ενώ ο προαιρετικός εξοπλισμός που θα θελήσετε, ανεβάζει γρήγορα την τιμή ακόμα περισσότερο.
Lexus UX
Το LexusUX αποτελεί μία καλή εναλλακτική απέναντι στα δημοφιλή γερμανικά SUV χάρη στον τολμηρό σχεδιασμό του, τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα, την απόδοση και την τιμή του.
Το Lexus UX αποτελεί τη νέα προσθήκη στην κατηγορία των πολυτελών μικρών, όπου ανήκουν τα Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3 και Volvo XC40.
Αν και το UX παραπέμπει σε SUV χάρη στο κάπως αυξημένο του ύψος από το έδαφος και τα καλύμματα των θόλων του, η αίσθησή που αφήνει είναι περισσότερο αυτή ενός hatchback – θυμίζοντας από αυτή την άποψη τη BMW X2.
Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας με δύο ηλεκτροκινητήρες παράγει 181 ίππους, οι οποίοι προσφέρουν καλή απόκριση. Η μετάδοσή του είναι τύπου CVT, πράγμα που συνήθως αποτελεί μειονέκτημα, όμως εδώ εξασφαλίζει ομαλή και σχετικά σβέλτη επιτάχυνση, καθώς και καλή οικονομία καυσίμου.
Το UX είναι ένα από τα SUVs της αγοράς που διαθέτουν περισσότερο σπορ χαρακτήρα, όμως μπορεί να αναλάβει και το ρόλο ενός άνετου οχήματος μεγάλων αποστάσεων αν χρειαστεί. Ομολογουμένως, δε θα θέλετε να περάσετε πολλές ώρες στα πίσω καθίσματα του, τα οποία είναι κάπως στριμωγμένα. Ο χώρος αποσκευών δε συγκαταλέγεται στα θετικά του στοιχεία, επίσης, όντας μικρότερος από αυτόν των ανταγωνιστών.
Παρά το γεγονός ότι δε διαθέτει τους καλύτερους χώρους, το Lexus UX αποτελεί μία πολύ καλή πρόταση αν σκοπεύετε να περάσετε τον περισσότερο χρόνο σας πίσω από το τιμόνι ενός SUV.
SEAT Arona
Το SEATArona συνδυάζει ευχρηστία με αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά, αποτελώντας ένα εξαιρετικό συνολικό πακέτο.
Το SEAT Arona μπορεί να μη διαθέτει τετρακίνηση, αλλά είναι αναμφίβολα ένα SUV και μάλιστα ένα από τα καλύτερα.
Αντί για τις εκτός δρόμου δυνατότητες, το Arona εστιάζει στην ικανοποίηση του οδηγού και ενώ λίγα SUV είναι ιδιαίτερα διασκεδαστικά στην οδήγηση, το Arona καταβάλλει αρκετή προσπάθεια για να σας κάνει να χαμογελάσετε πίσω από το τιμόνι.
Οι δύο βενζινοκινητήρες ενός λίτρου είναι οι τρικίλινδροι TSI με 94 ή 114 ίππους, ενώ υπάρχει και ο πετρελαιοκινητήρας 1,6 λίτρου, επίσης με 94 ή 114 ίππους. Υπάρχει και ο TSI 1,5 λίτρου με 148 ίππους, αλλά τα μοντέλα του ενός λίτρου είναι πιο οικονομικά και κοστίζουν λιγότερο, ενώ η λιγότερο σπορ ανάρτηση τα καθιστά πιο άνετα.
Το εσωτερικό του δεν επιδεικνύει συναρπαστικό σχεδιασμό, αλλά είναι πλούσια εξοπλισμένο και το σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας είναι κορυφαίο, διαθέτοντας μία οθόνη αφής 5 ιντσών ακόμα και στις βασικότερες εκδόσεις. Από άποψη χώρου, το Arona βρίσκεται στο μέσο όρο, προσφέροντας 823 λίτρα με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα. Ο χώρος για τα κεφάλια των επιβατών στα πίσω καθίσματα είναι πολύ καλός, αλλά ενδέχεται να λείψει κάποιος χώρος για τα πόδια αν οι μπροστινοί επιβάτες είναι ψηλοί.
Ελπίζουμε να σας βοηθήσαμε στην επιλογή του νέου σας αυτοκινήτου.
Αν αναζητείτε το επόμενο σας SUV, επισκεφτείτε το site μας ή ένα από τα 4 καταστήματά μας και ανακαλύψτε τα ελεγμένα από το τεχνικό τμήμα μας μοντέλα, συνοδευόμενα από τις μοναδικές παροχές της Automarin.
