Κι εσύ τέκνον, Hyundai?
Αν ρωτούσατε δέκα ανθρώπους τι τους ενοχλεί περισσότερο στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εννιά από αυτούς θα ανέφεραν μάλλον τις in-car συνδρομές. Το να πληρώσετε επιπλέον χρήματα για να ξεκλειδώσετε την πρόσβαση σε εξοπλισμό που έχει ήδη εγκατασταθεί στο όχημα είναι εξωφρενικό. Παρά τις μέχρι τώρα αντιδράσεις, η Hyundai ανακοίνωσε ότι θα υιοθετήσει το μοντέλο Features on Demand, πράγμα που στην ορολογία του μάρκετινγκ σημαίνει χαρακτηριστικά που πληρώνετε για να τα χρησιμοποιήσετε.
Η κίνηση αυτή εντάσσεται στη στρατηγική της νέας Hyundai Connected Mobility. Με την ίδρυσή της στην Ευρώπη τον περασμένο μήνα, η παραπάνω οντότητα εισάγει στην αγορά το πρόγραμμα συνδρομητικής χρήσης αυτοκινήτων Mocean και τις υπηρεσίες συνδεσιμότητας Bluelink. Η νοτιοκορεάτικη μάρκα δεν έχει ακόμα δημοσιεύσει λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων της που θα μπορούσαν πλέον να καταστούν μη προσβάσιμα, αλλά τονίζει ότι οι συνδρομές θα έχουν και θετικές συνέπειες, παρέχοντας βελτιώσεις σε παλαιότερα μοντέλα.
Ο διευθυντής της Hyundai Connected Mobility, Μάρκους Βελτζ, δήλωσε ότι θα υπάρχει η δυνατότητα της αναβάθμισης παλαιότερων αυτοκινήτων με νέα χαρακτηριστικά: «Αυτό που έχετε ήδη συναντήσει στην αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί έναν παλαιότερο τρόπο χρήσης, με παράδειγμα τα θερμαινόμενα καθίσματα. Αυτά έφταναν στον πελάτη μέσω της χρήσης νέων τεχνολογιών όπως οι αναβαθμίσεις λογισμικού. Ωστόσο, πιστεύω ότι το πλεονέκτημα των on demand λειτουργιών είναι ακριβώς το αντίθετο: η παροχή νέων χαρακτηριστικών σε παλαιότερα αυτοκίνητα.»
Τα παραπάνω αναφέρονται σε αναβαθμίσεις λογισμικού οι οποίες βελτιώνουν τη λειτουργία ήδη υπαρκτού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, ένα παλαιότερο ηλεκτρικό Hyundai θα μπορούσε να αυξήσει την απόδοσή του αλλάζοντας τις ρυθμίσεις του ηλεκτροκινητήρα και του πακέτου μπαταριών του. Παρόμοια, βελτιώσεις στην ασφάλεια θα μπορούσαν να επιτευχθούν μέσω αλλαγών στους αισθητήρες. Φυσικά, αυτές οι αναβαθμίσεις θα συνοδεύονταν από κάποιο κόστος.
Η BMW είχε δεχτεί έντονη κριτική όταν έβαλε τα θερμαινόμενα καθίσματά της πίσω από ένα paywall. Σε μικρότερο βαθμό, το ίδιο συνέβη και με τη Mercedes όταν προσέφερε με αυτόν τον τρόπο το προηγμένο σύστημα τετραδιεύθυνσης της, ενώ και η Audi έκανε το ίδιο με το σύστημα κλιματισμού δύο ζωνών της. Σε κάποια από τα αυτοκίνητα της τελευταίας, χρειάζεται επίσης να πληρώσετε κάτι παραπάνω για την αυτόματη ενεργοποίηση φώτων πορείας και τον προσαρμοζόμενο έλεγχο πλοήγησης.
Η Stellantis εκτιμά ότι οι συνδρομές και οι on demand λειτουργίες θα εξελιχτούν σε μια μείζονα πηγή εσόδων. Χάρη σε αυτές, η αυτοκινητιστική κοινοπραξία που περιλαμβάνει ούτε λίγο ούτε πολύ 14 μάρκες θεωρεί ότι θα κερδίσει 4,3 πρόσθετα δισεκατομμύρια ως το 2026. Μέχρι το 2030, τα έσοδα που προέρχονται από προϊόντα που ενεργοποιούνται μέσω λογισμικού προβλέπεται να φτάσουν τα 21,5 δισεκατομμύρια.
Ωστόσο, υπάρχουν μάρκες που αντιστέκονται στο να προσχωρήσουν στο συνδρομητικό/on demand μοντέλο για τον εξοπλισμό που προσφέρουν. Η Dacia, το τμήμα χαμηλού κόστους της Renault, ειρωνεύτηκε τη BMW και την πλέον κατηργημένη συνδρομή θερμαινόμενων καθισμάτων της, προσφέροντας ζεστές θερμοφόρες νερού σε όσους έκαναν test drive στα μοντέλα της. Η ρουμάνικη μάρκα εναντιώνεται επίσης στο να εξαναγκάζει τους πελάτες της να αγοράσουν προηγμένα οδηγικά βοηθήματα. Ωστόσο, ολοένα και μεγαλύτερο ποσοστό αυτών των τεχνολογιών έχει αρχίσει να γίνεται υποχρεωτικός στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Εγγραφείτε εδώ στο newsletter της Automarin, για να μαθαίνετε πρώτοι τα τελευταία νέα, τα καινούρια μοντέλα και τις προσφορές μας.
