Δεν κάνει υποσχέσεις που δε μπορεί να κρατήσει και ανταποκρίνεται απόλυτα στη συνοπτική περιγραφή της Dacia: Απλό, ευρύχωρο όχημα σε χαμηλή τιμή. Τώρα με περισσότερη φινέτσα.

Θετικά:

+ Κομψό 
+ Eυρύχωρο 
+ Aξίζει τα χρήματα του

Αρνητικά:

- Πολύ λίγα που δεν δικαιολογούνται από την τιμή του

Με το λανσάρισμά του, το Dacia Sandero ήταν ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα της αγοράς. Στη σημερινή του γενιά, η βασική έκδοση του Sandero Streetway ξεκινά από 17.920 ευρώ, ξεπερνώντας το Citroen Ami (Αν μπορείτε να το αποκαλέσετε αυτοκίνητο. Αλλιώς, ρίξτε μία ματιά στο Kia Picanto, με τιμή που ξεκινά από 14.890 ευρώ).

Σημείο των καιρών; Πιθανότατα, παρόλο που το ειλικρινές Sandero παραμένει φθηνότερο από άλλα δημοφιλή superminis της αγοράς, τα οποία δε φαίνεται να προσφέρουν πολλά περισσότερα για την τιμή τους.

Είναι εύκολο να κατασκευάσει κανείς ένα φθηνό αυτοκίνητο. Αρκεί να κάνει παραχωρήσεις, να περιοριστεί στα ελάχιστα, να κατασκευάσει το ταμπλό από φελιζόλ, να ικετεύσει να του παραχωρήσουν κινητήρες που άλλοι κατασκευαστές έχουν βάλει στη ναφθαλίνη, να πληρώσει το σχεδιαστή του σε «φήμη» και να αγοράσει ένα ετοιματζίδικο σύστημα infotainment. Το αποτέλεσμα είναι συνήθως αρκετά μέτριο.

Όμως η Dacia φαίνεται ότι δεν έκανε τίποτα από τα παραπάνω: Το εντελώς ανανεωμένο Sandero χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με τις τελευταίες γενιές των Renault Clio και Nissan Juke. Οι κινητήρες του είναι μοντέρνοι και οικονομικοί, πληρώντας τις νεότερες προδιαγραφές ρύπων της ΕΕ, ενώ μπορείτε να το αποκτήσετε και με μετάδοση CVT, ή με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Ο σχεδιασμός είναι κομψός και το εσωτερικό διαθέτει παραπάνω από αρκετό χώρο για πέντε άτομα και τις αποσκευές τους. Το προηγούμενο Sandero, παρόλο που μας άρεσε πολύ, έδειχνε φθηνό. Το τωρινό, καθόλου. Ή τουλάχιστον, πολύ λιγότερο.

Πώς όμως καταφέρνει το νέο Sandero να προσφέρει τόσα πολλά για την τιμή του;

Η Dacia διαπίστωσε ότι ήταν λίγοι αυτοί που αγόραζαν τις εισαγωγικές εκδόσεις του Sandero και ακόμα λιγότεροι τις αγοράζουν σήμερα, μια που αυτές έχουν καταργηθεί. Συνεπώς, θα καταφέρετε να βρείτε την έκδοση Essential του σημερινού μοντέλου μόνο στην αγορά των μεταχειρισμένων, ενώ κάθε καινούργιο Sandero προσφέρεται αποκλειστικά στην υψηλότερη έκδοση Expression.

Αυτή περιλαμβάνει οθόνη 8 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματο κλιματισμό και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Το Sandero Stepway είναι λίγο ακριβότερο, με την τιμή να ξεκινά από 18.540 ευρώ στην έκδοση Essential. Το ψευδο-crossover με 174 πρόσθετα χιλιοστά απόστασης από το έδαφος και την πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση έχει ήδη σημειώσει επιτυχία.

Από την άποψη του μεγέθους, το νέο Sandero είναι αρκετά παρόμοιο με το παλιό. Με 4,08 μέτρα μήκος, 1,84 μέτρα πλάτος και 1,49 μέτρα ύψος, είναι λίγο μεγαλύτερο από ένα Ford Fiesta.

Τον Ιούνιο του 2022, η Dacia προχώρησε σε μία ανανέωση του μοντέλου. Οι αλλαγές δεν ήταν εκτεταμένες, με ένα νέο λογότυπο, νέες επιλογές στο χρωματολόγιο και διαφορετικό σχεδιασμό της μάσκας. Μηχανικά, το αυτοκίνητο παραμένει ίδιο.

Το Dacia Sandero ήταν και παραμένει αξιοσημείωτα φθηνό, πράγμα που έχει ιδιαίτερη σημασία με δεδομένες τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Δεν κάνει υποσχέσεις που δε μπορεί να κρατήσει και ανταποκρίνεται απόλυτα στη συνοπτική περιγραφή της Dacia: Απλό, ευρύχωρο όχημα σε χαμηλή τιμή. Μέγεθος και χώροι supermini, σε τιμή όπου θα μπορούσατε να περιοριστείτε σε αυτοκίνητα πόλης. Η νέα γενιά είναι σημαντικά βελτιωμένη, διαθέτοντας κομψότερο σχεδιασμό μέσα και έξω, άφθονους χώρους, περισσότερο σύγχρονη τεχνολογία και αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά.

Η τελευταία δεν πρόκειται να σας κάνει να χαμογελάσετε όσο το να οδηγείτε ένα Ford Fiesta, αλλά δεν πειράζει. Δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που προσφέρει οδηγικές απολαύσεις και δεν το ισχυρίζεται. Είναι αρκετά άνετο και σας πηγαίνει εκεί που χρειάζεστε, χωρίς πολλές φανφάρες. Είναι βαρετό, με την καλή έννοια. Αν δεν ενδιαφέρεστε καθόλου για τα αυτοκίνητα, πιθανότατα πρόκειται για το μοντέλο που θα έπρεπε να αποκτήσετε. Και αν ενδιαφέρεστε για τα αυτοκίνητα και επιλέξετε κάτι άλλο, θα πρέπει να είστε χαρούμενοι που υπάρχουν ακόμα φθηνά, απλά μοντέλα όπως το Sandero.

Το Sandero κατέκτησε την κορυφή σε πωλήσεις στην Ευρώπη το 2017, έχοντας πουλήσει πάνω από 2 εκατομμύρια από το 2004. Χάρη στα χαρίσματα της νέας γενιάς του, αξίζει να παραμείνει στις υψηλότερες θέσεις του πίνακα πωλήσεων.

Οδηγική εμπειρία

Το Sandero είναι πλέον διαθέσιμο με μόνο έναν κινητήρα: ο TCe 90 έχει χωρητικότητα ενός λίτρου, διαθέτει τούρμπο και αποδίδει 89 ίππους, ενώ είναι διαθέσιμος με μηχανικό κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων, καθώς και με μετάδοση CVT. Δεν υπάρχει πετρελαιοκίνητη έκδοση, αφού οι πετρελαιοκινητήρες είναι ακριβοί και πολύπλοκοι, όμως μπορείτε να δοκιμάσετε την έκδοση LPG, η οποία επιτρέπει την εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο χάρη σε ένα ντεπόζιτο που βρίσκεται στη θέση όπου ειδάλλως θα συναντούσατε τη ρεζέρβα.

Ωστόσο, ο TCe 90 είναι μια χαρά και στην απλούστερη εκδοχή του. Η επιτάχυνση 0-100 σε 12,2 δευτερόλεπτα δεν εντυπωσιάζει κανέναν, αλλά η ισχύς του είναι αρκετή για να κινηθείτε στον αυτοκινητόδρομο και σε ένα βαθμό, θα μπορέσετε να το διασκεδάσετε επιλέγοντας τη σωστή σχέση ώστε να εκτελέσετε κάποια προσπέραση. Χωρίς να διαθέτετε τεράστια αποθέματα ισχύος, θα εστιάσετε λιγότερο στο πώς να επιταχύνετε και περισσότερο στο πώς να διατηρήσετε την ταχύτητα σας. Και αυτός είναι ένας ενδιαφέρων τρόπος οδήγησης.

Επιστρέφοντας στο θέμα μας, το νέο Sandero δείχνει περισσότερο ζωηρό σε σχέση με το παλιότερο μοντέλο, χωρίς να μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα αν αυτό οφείλεται σε νέες ρυθμίσεις κινητήρα, είτε στις πιο κοντές σχέσεις του εξατάχυτου κιβωτίου.

Οι 89 ίπποι αποδεικνύονται αρκετοί για τις καθημερινές μετακινήσεις, με την απόδοση τους να μην περιλαμβάνει ενοχλητικές εξάρσεις, ή κενά (αν και ο κινητήρας λαχανιάζει στις υψηλότερες στροφές), ενώ ο θόρυβος είναι χαμηλός και όχι δυσάρεστος. Το νέο κιβώτιο είναι ελαφρά θορυβώδες, αλλά λειτουργεί ομαλά και είναι εύκολο στη χρήση. Τα φρένα είναι επίσης αποτελεσματικά, πράγμα που θα ανακουφίσει αρκετούς που ανησυχούν λόγω της τιμής του μοντέλου. 

Φυσικά, η οδική συμπεριφορά δεν είναι καθόλου σπορ. Το Sandero παίρνει κλίσεις στις στροφές, αλλά το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ και εύκολο και η κύλιση παραμένει αρκετά άνετη στους μοναδικά ανώμαλους δρόμους της Ελλάδας. Είναι αρκετά εύκολο να κινηθείτε ομαλά, παρά τον κάπως ασαφή συμπλέκτη και τη μέτρια χαρτογράφηση του πεντάλ του γκαζιού.

Ίσως να περιμένετε κάποια αρνητική έκπληξη σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τιμής, αλλά πραγματικά, δεν υπάρχει τίποτα. Είναι ένα τακτοποιημένο, άνετο, ώριμο αυτοκίνητο για να μετακινηθείτε με αρκετά περισσότερη φινέτσα από όσο προδιαθέτει η τιμή του. Η ίδια αίσθηση διατηρείται ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο, με το νέο Sandero να είναι εμφανώς πιο εξευγενισμένο και σταθερό από τον προκάτοχό του. Θα αντιληφθείτε κάποιους αεροδυναμικούς θορύβους, αλλά τίποτα που δε μπορεί να πνιγεί από τον ήχο του ραδιοφώνου.

Η Dacia ισχυρίζεται ότι η νέα, περισσότερο άκαμπτη πλατφόρμα και οι βάσεις του κινητήρα συμβάλλουν σε λιγότερους κραδασμούς που μεταφέρονται μέσα στην καμπίνα. Το εσωτερικό είναι πιο ήσυχο, επίσης, χάρη στα περισσότερα ηχομονωτικά υλικά και τη βελτιωμένη αεροδυναμική. Και παρόλο που ο θόρυβος από τα λάστιχα και το δρόμο παραμένει αυξημένος σε σχέση με ένα Fiesta ή ένα Polo, δε θα τον χαρακτηρίζαμε ενοχλητικό.

Εσωτερικό

Το ταμπλό του παλαιότερου Sandero ήταν λειτουργικό, αλλά έδειχνε λες και οι σχεδιαστές του δεν έδωσαν ιδιαίτερη βάση σε αυτό. Το εσωτερικό του νέου μοντέλου αποτελεί σημαντική αναβάθμιση: Η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί, ενώ τα πλαστικά παραμένουν σκληρά, αλλά δείχνουν γερά και καλά συναρμολογημένα.

Ωστόσο, είναι ο σχεδιασμός που δείχνει κλάσεις ανώτερος σε σχέση με το παρελθόν. Η λωρίδα του υφάσματος με υφή που διασχίζει το ταμπλό και καλύπτει τους βραχίονες στις πόρτες, αποτελεί μία ευχάριστη εναλλαγή σε σχέση με τα σκληρά πλαστικά, ενώ τα χειριστήρια του κλιματισμού και των φλας/υαλοκαθαριστήρων έχουν καλή και στιβαρή αίσθηση.

Το σύστημα infotainment συνοδεύεται από οθόνη αφής 8 ιντσών, με ένα σημείο τοποθέτησης για το κινητό σας στο πλάι, καθώς και με συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. Το περιβάλλον χειρισμού είναι σαφές και απλό, με την οθόνη να αποκρίνεται σωστά στις εντολές. Ωστόσο, οι λειτουργίες του υπολείπονται σε σχέση με αυτές που θα συναντήσετε σε ακριβότερα supermini.

Οι περισσότερες φθηνότερες εκδόσεις του Sandero που ήταν διαθέσιμες παλαιότερα διέθεταν μεγαλύτερο σημείο τοποθέτησης του τηλεφώνου σας. Η λογική ήταν ότι θα χρησιμοποιούσατε την εφαρμογή Dacia Media Control, ώστε να κάνετε τα πάντα μέσω της συσκευής σας. Μία θύρα USB βρισκόταν δίπλα, ώστε να μη γεμίσετε με καλώδια την καμπίνα σας, ενώ ο χειρισμός του ραδιοφώνου είναι εφικτός και μέσω μιας μικρής οθόνης ανάμεσα στο ταχύμετρο και το στροφόμετρο.

Στη μοναδική σημερινή έκδοση του μοντέλου, η συγκεκριμένη διάταξη είναι κάπως παράδοξη, αφού διαθέτει Apple CarPlay και Android Auto, οπότε δείχνει περιττό να διατηρείτε το κινητό σας τηλέφωνο τοποθετημένο στο κέντρο του ταμπλό.

Το Sandero είναι σε θέση να φιλοξενήσει πέντε άτομα. Ο χώρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα είναι αυξημένος κατά 42 χιλιοστά σε σχέση με το παλαιότερο μοντέλο. Άτομα ύψους 1,80 θα καθίσουν άνετα πίσω από άλλα με το ίδιο ύψος, χωρίς να νιώθουν τα γόνατα τους να πιέζονται στο μπροστινό κάθισμα, πράγμα σπάνιο για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης αυξημένος, με τα πίσω καθίσματα να διπλώνουν – αν και σε όχι επίπεδη θέση – αυξάνοντας τη χωρητικότητα από 328 σε 1.108 λίτρα.

Τα παραπάνω μεγέθη είναι παρόμοια με του Fiesta, ή του Corsa, αυτοκίνητα με αρκετά υψηλότερη τιμή. Έτσι, αποκτάτε περισσότερα σε σχέση με αυτοκίνητα που προσφέρονται σε ανταγωνιστική τιμή προς το Sandero (όπως τα Hyundai i10, Kia Picanto, Toyota Aygo, Suzuki Ignis και Fiat Panda).

Η θέση οδήγησης είναι αισθητά βελτιωμένη σε σχέση με το παλαιότερο μοντέλο, αφού το νέο τιμόνι ρυθμίζεται τόσο σε βάθος, όσο και σε κλίση.

Ποιο να αγοράσω;

Στην πρώτη μας επαφή με τη νέα γενιά του Sandero, η χαμηλότερη έκδοση Essential κόστιζε 15.630 ευρώ. Φαίνεται ότι ο χρόνος περνάει γρήγορα: έπειτα από μία έλλειψη σε ημιαγωγούς και μία πληθωριστική κρίση, η βασική έκδοση έχει εξαφανιστεί από τους τιμοκαταλόγους και ο πιο προσιτός τρόπος να αποκτήσει κανείς ένα Sandero είναι η έκδοση Expression, ξεκινώντας από 17.920 ευρώ.

Η αύξηση δεν είναι μικρή, αλλά αποτελεί δυστυχώς το αποτέλεσμα των οικονομικών δυσκολιών που εκδηλώνονται σε παγκόσμιο επίπεδο τα τελευταία χρόνια. Και παρόλο που το Sandero δεν είναι πια το φθηνότερο αυτοκίνητο της αγοράς, είναι λίγα τα αυτοκίνητα που καταφέρνουν να είναι φθηνότερα. Έτσι κι αλλιώς, ποιος πληρώνει ολόκληρο το ποσό σε μετρητά στις μέρες μας;

Ο άλλος παράγοντας που πρέπει να λάβει κανείς υπόψη ήταν ότι σε διεθνές επίπεδο, πολύ λίγα Sandero πωλούνταν στις βασικές εκδόσεις, οι οποίες δε συμπεριλάμβαναν ζάντες αλουμινίου, ή ακόμα και κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα και ραδιόφωνο σε κάποιες περιπτώσεις. Ήταν καλό που υπήρχε η επιλογή, όμως οι περισσότεροι την απέφευγαν.

Οπότε τι αποκτάτε με την έκδοση Expression; Στη βασικότερη μορφή της έχουμε το πεντατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο που συνοδεύει τον κινητήρα TCe 90 1 λίτρου. Οι ζάντες δεν είναι αλουμινίου, αλλά στο βασικό εξοπλισμό θα συναντήσετε κλιματισμό, βαμμένους προφυλακτήρες, σύστημα πλοήγησης, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, προβολείς led, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, οθόνη αφής 8 ιντσών, καθώς και μία μικρή οθόνη στον πίνακα οργάνων (η οποία δε δείχνει και πολλά) και είναι συμβατή με την εφαρμογή Media Control. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να σας θυμίσουμε ότι το φθηνότερο Ford Fiesta κοστίζει 22.500 ευρώ.

Ακολουθεί η γκάμα του Stepway με τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και την περισσότερο σκληροτράχηλη εμφάνιση. Η βασικότερη έκδοση Essentials παραμένει εδώ, ξεκινώντας από 18.540 ευρώ,  ενώ ακολουθεί η Expression με 19.370 ευρώ. Η τελευταία προσθέτει συνδεσιμότητα AppleCar και AndroidAuto, δορυφορική πλοήγηση, αυτόματο κλιματισμό και προβολείς ομίχλης. Η Dacia μας κακομαθαίνει.

Ανακαλύψτε τα μοντέλα Dacia Sandero που διαθέτουμε, ελεγμένα από το τεχνικό μας τμήμα και συνοδευόμενα από τις μοναδικές παροχές της Automarin (Δωρεάν Service έως 6 χρόνια, Εγγύηση έως 5 χρόνια και με Δικαίωμα επιστροφής χρημάτων έως 7 ημέρες για να νιώθεις ασφαλής για την επιλογή σου).

Βρείτε τα και στο site μας εδώ: http://bitly.ws/NraH