Το τελευταίο διάστημα, εμφανίστηκαν δημοσιεύματα σχετικά με την επικείμενη θέσπιση φορολογικών κινήτρων για την αγορά υβριδικών αυτοκινήτων.

Η GLC 350e διαθέτει ένα σετ μπαταριών των 13.5 kWh που μπορείτε να φορτίσετε, ταυτόχρονα με έναν παλιό καλό βενζινοκινητήρα που αποτελεί την κύρια πηγή ισχύος της. Ο συνδυασμός παρέχει εξαιρετική οικονομία, πολύ γρηγορότερους χρόνους φόρτισης σε σχέση με ένα παραδοσιακό ηλεκτροκίνητο, την ικανότητα να λειτουργήσει με μηδενικούς ρύπους και το καλύτερο από όλα, απουσία άγχους για το αν θα εξαντλήσει την αυτονομία της.

Ακολουθούν λοιπόν οχτώ πράγματα που μάθαμε για τη Mercedes-BenzGLC 350e 4MATIC:

1. Είναι ένα υβριδικό που φορτίζει – κρυφά

Σε σύγκριση με μοντέλα όπως το ασχημόπαπο Honda Clarity ή ακόμα και το Outlander PHEV που φέρει λογότυπα «EV», η επαναφορτιζόμενη GLC δείχνει όμοια με κάθε άλλη GLC στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε ένα όμορφο SUV με συντηρητικές στυλιστικές επιλογές και το ελκυστικό τριάκτινο αστέρι στο ρύγχος. Δεν τραβάει υπερβολικά την προσοχή και σχεδόν αναμειγνύεται με κάθε άλλο όχημα.

Πέρα από τα μικροσκοπικά σήματα «EQ power» στα μπροστινά φτερά και το σήμα 350e στο πίσω μέρος, τα οποία θα μπορούσαν να σημαίνουν οτιδήποτε στις μέρες μας, δεν υπάρχουν πολλά που να τη διαχωρίζουν από μία απλή GLC.

Οι πολύ παρατηρητικοί ίσως να εντοπίσουν το πορτάκι για τη θύρα φόρτισης, αλλά ακόμα και αυτό βρίσκεται στον πίσω προφυλακτήρα, σχεδόν λες και η Mercedes προσπάθησε να το κρύψει. Άλλοι κατασκευαστές το τοποθετούν στην αντίθετη πλευρά από αυτή της εισόδου του ρεζερβουάρ, όπως είναι περισσότερο αναμενόμενο. Εκτιμούμε τη διακριτικότητα, καθώς και τα απορημένα βλέμματα όταν σταματούμε σε έναν σταθμό φόρτισης για να τη συνδέσουμε.

2. Ο χώρος αποθήκευσης είναι μειωμένος

Η GLC 300 διαθέτει 550 λίτρα χώρου αποσκευών, πράγμα που την κάνει ανταγωνιστική με όλα τα υπόλοιπα μικρά SUV. Αντίθετα, η 350e αναγκάζεται να στερηθεί 155 από αυτά τα λίτρα για να φιλοξενήσει τις μπαταρίες της. Οπότε υπάρχει κάποια στενότητα χώρου, με το πλήρους μεγέθους μας καροτσάκι να χωράει οριακά. Πάντως για τα ψώνια ή για ένα μικρό ταξίδι, ο χώρος παραμένει αρκετός.

3. Είναι γρήγορη

Τρυπώνοντας ανάμεσα στη βασική έκδοση GLC 300 και στην ισχυρή AMG GLC 43, η Mercedes συνδυάζει έναν δίλιτρο τετρακίλινδρο τούρμπο με έναν ηλεκτροκινητήρα των 85 kW, παράγοντας συνολικά 315 ίππους και 70 κιλά ροπής, την οποία θα νιώσετε τη στιγμή που θα σπρώξετε το πεντάλ του γκαζιού. Η GLC 350e ξεκινά σβέλτα και μπορεί να φτάσει τα 100 χιλιόμετρα σε 5,9 δευτερόλεπτα, μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερα από τη βασική έκδοση. Η αίσθηση που μας δίνει παραπέμπει σε γρηγορότερο αυτοκίνητο από όσο δείχνουν τα νούμερα, χάρη στην άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα.

Παρά το πρόσθετο βάρος των 200 κιλών σε σχέση με την αποκλειστικά βενζινοκίνητη GLC, η 350e κατανέμει το βάρος της σωστά, οπότε η ύπαρξή του γίνεται αντιληπτή μόνο όταν πιέσετε έντονα σε κάποια στροφή, όπου το αυτοκίνητο γέρνει περισσότερο αισθητά. Για να είμαστε δίκαιοι, πρόκειται για κάτι για το οποίο το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί έτσι κι αλλιώς, αφού αμφιβάλλουμε αν οι αγοραστές σε αυτή την κατηγορία ενδιαφέρονται τόσο για το απόλυτο κράτημα.

4. Έχει χαμηλή κατανάλωση

Έχουμε συναντήσει υβριδικά με μεγαλύτερες μπαταρίες και με λίγο καλύτερη αυτονομία, αλλά τα 40 χιλιόμετρα της κλίμακας μέτρησης WLTP δείχνουν εφικτά, όπως διαπιστώσαμε με μία πλήρη φόρτιση. Η μπαταρία των 13,5 kWh χρειάζεται περίπου 2 ώρες για να φορτίσει στο 80% όταν συνδεθεί με έναν φορτιστή Level 2 των 240v.

Η εύρεση σταθμών φόρτισης παραμένει δύσκολη στη χώρα μας, αλλά ακόμα και με χαμηλά επίπεδα μπαταρίας, η 350e καταφέρνει να πετυχαίνει υψηλές αποδόσεις. Όταν πατάτε ελαφρά το γκάζι, ή σε κύλιση, ο κινητήρας συνήθως σβήνει, όπως είναι φανερό και από το στροφόμετρο που πέφτει στο μηδέν. Το σύστημα απενεργοποιεί τον κινητήρα, έξυπνα και χωρίς σκαμπανεβάσματα, σε κάθε ευκαιρία. Ακόμα και χωρίς τη δυνατότητα συχνής φόρτισης, καταφέραμε μία αξιοπρεπή κατανάλωση της τάξης των 10,5L/100 χλμ, ενώ αυτό το νούμερο θα μειωνόταν εύκολα κατά 1-2 λίτρα αν είχαμε την ευκαιρία να φορτίσουμε. Η GLC 350e θεωρείται ικανή να πετύχει 8.6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 9.6 μέσα στην πόλη. Η αποκλειστικά βενζινοκίνητη GLC 300 πετυχαίνει σχεδόν την ίδια απόδοση στον αυτοκινητόδρομο, αλλά σε οδήγηση στην πόλη, η μέση κατανάλωση ανεβαίνει τα 11 λίτρα.

6. Διαθέτει απτικό πεντάλ γκαζιού

Το πεντάλ γκαζιού της GLC 350e επικοινωνεί με τον οδηγό διαθέτοντας δύναμη ανάδρασης, σαν ένα χειριστήριο βιντεοπαιχνιδιού. Μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί μέσω του μενού, αλλά είναι ρυθμισμένο από το εργοστάσιο στη λειτουργεία Eco mode. Μέσω της πίεσης που μπορείτε να νιώσετε με το δεξί σας πόδι, σας ειδοποιεί να ελαττώσετε την πίεση στο γκάζι αν το πιέζετε πολύ. Είναι μία παράξενη αίσθηση που αρχικά θα μπορούσε να κάνει μερικούς να νομίζουν ότι κάτι πάει στραβά, αλλά παραμένει αρκετά αποτελεσματικό στο να σας θυμίζει να οδηγείτε με αποδοτικό τρόπο.

7. Είναι άνετη

Ένα από τα αγαπημένα μας πράγματα στην GLC είναι η ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση κάνει εξαιρετική δουλειά στο να απορροφά σχεδόν τα πάντα μέσα στους δρόμους της πόλης, ενώ σε ηλεκτρική λειτουργία, το εσωτερικό είναι εξίσου ήσυχο με αυτό μίας S-Class, αν όχι περισσότερο.

Με την ενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα, θα ακούσετε έναν μικρό βόμβο, αλλά δεν πρόκειται για τίποτα ενοχλητικό, όπως σε άλλα υβριδικά αυτοκίνητα. Η οδήγηση της GLC, ειδικά σε ηλεκτρική λειτουργία, μοιάζει με το να βρίσκεστε σε ένα δωμάτιο Ζεν από το οποίο δε θέλετε να βγείτε.

8. Μπορεί να ρυμουλκήσει

Με τον κοτσαδόρο που ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό, η επαναφορτιζόμενη Mercedes είναι σε θέση να τραβήξει μέχρι και 1588 κιλά, αριθμός που είναι παραπάνω από αρκετός για να ρυμουλκήσετε ένα τρέιλερ που φέρει δύο τζετ σκι.

Ελπίζουμε να σας φάνηκαν χρήσιμες οι πληροφορίες και η ανάλυση για το Mercedes GLC 350e 2.0.

Δείτε τις διαθέσιμες Mercedes GLC 350e εδώ: bit.ly/3Dr2UrD

Ή κλείστε ένα test Drive για μια μοναδική εμπειρία στο Τηλ: 210 6219600